亞馬遜緊急關(guān)閉部分配送中心，訂單配送可能受影響

但是大家遠(yuǎn)還沒到卸下輕松和防備的時(shí)刻，危機(jī)也肆意縱然，險(xiǎn)象依然叢生。

就美國(guó)而言，由于受疫情影響，目前當(dāng)?shù)氐目爝f公司基本是癱瘓了，包括FedEx、UPS、DHL都處于告急狀態(tài)，派送端捉襟見肘，無(wú)論是通過(guò)快遞、空派，還是通過(guò)海運(yùn)運(yùn)輸?shù)呢浳铮尻P(guān)提取、條碼掃描，終端派送可能很緩慢慢，除了尾端癱瘓和一些不可抗力的因素，前端海運(yùn)也將面臨極大的考驗(yàn)，船公司大量減少航線，大量的水船停開，導(dǎo)致艙位十分緊張，有的甩柜嚴(yán)重，順延一水，甚至兩水都可能發(fā)生。加上受疫情影響，很多口罩也參與進(jìn)來(lái)，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)港口和國(guó)外港口查驗(yàn)也飆升。

美國(guó)目前正處于動(dòng)亂不堪的局勢(shì)，比去年的香港有過(guò)之不及，畢竟這是兩種性質(zhì)，香港是外部勢(shì)力強(qiáng)行注入，企圖港獨(dú)和分裂，美國(guó)則是歷史遺留問題的種族歧視，這種劣根性，隨時(shí)可能引爆：

由“黑人之死”繼而引起的抗議、動(dòng)亂、燒搶砸等活動(dòng)一發(fā)不可收拾，目前已蔓延至全美70余座城市，愈演愈烈，目前美國(guó)已有至少40個(gè)城市宣布實(shí)施宵禁：下午6點(diǎn)到次日凌晨6點(diǎn)，除特殊工作崗位值班人員，任何人不得在公共街道、大道、林蔭大道、地點(diǎn)、人行道、小巷、公園或任何公共區(qū)域或未經(jīng)改善的私人地產(chǎn)上出現(xiàn)。
目前，美國(guó)很多商場(chǎng)，實(shí)體店，耐克、LV包包、品牌珠寶手表等奢侈品牌店都慘遭荼毒和傷害……不可理喻的是有人直接在UPS、FedEx的貨車搶奪包裹，在卸貨平臺(tái)搶貨柜，在惡劣的局勢(shì)里甚至有人直接被車碾死，真的是悲哀。目前游行、抗議、打砸搶燒已經(jīng)漫步。。。

目前美國(guó)依舊沸沸揚(yáng)揚(yáng)，舉國(guó)風(fēng)雨，由于暴亂持續(xù)升級(jí)，亞馬遜也不得不關(guān)閉一部分配送中心來(lái)確保貨物以及人身的安全。

亞馬遜緊急關(guān)閉部分配送中心，訂單配送可能受影響

亞馬遜正在縮減其芝加哥等些許城市的快遞業(yè)務(wù)，關(guān)閉部分配送運(yùn)營(yíng)點(diǎn)，并對(duì)一些送貨路線作出調(diào)整，或者縮減常規(guī)業(yè)務(wù)，以確保亞馬遜團(tuán)隊(duì)人員的安全。

亞馬遜美國(guó)團(tuán)隊(duì)表示：“將與當(dāng)?shù)毓賳T保持密切聯(lián)系，并將繼續(xù)監(jiān)視抗議活動(dòng)。” “我們正在積極監(jiān)控每個(gè)地區(qū)的游行情況，并正在重新規(guī)劃送貨路線，以確保送貨路線是安全的。”

據(jù)外媒報(bào)道，亞馬遜還向在芝加哥和洛杉磯的亞馬遜送貨司機(jī)發(fā)送了一則通知：“如果你現(xiàn)正在送貨，立即停下來(lái)回家。如果你的送貨任務(wù)還沒有完成，請(qǐng)返回并且將未交付的包裹交還到取貨的位置。”通知已發(fā)送給包括明尼阿波利斯，西雅圖，洛杉磯，納什維爾和邁阿密在內(nèi)的近十二個(gè)城市的司機(jī)。

亞馬遜表示目前已關(guān)閉“靠近游行示威活動(dòng)”的送貨地點(diǎn)，并在確認(rèn)安全后將重新打開這些地點(diǎn)，因抗議示威者搶劫了一輛亞馬遜送貨車，現(xiàn)美國(guó)多地打著抗議的幌子明目張膽的搶劫，亞馬遜不得不關(guān)閉一些配送中心、減少貨車送貨，只有這樣才能減少損失。

若是暴亂在幾天內(nèi)無(wú)法得到有效遏制和緩解，亞馬遜將會(huì)關(guān)閉更多的配送中心以確保安全，這對(duì)訂單的配送影響十分嚴(yán)重。

Tips：
目前由于中美局勢(shì)緊張，以及美國(guó)國(guó)內(nèi)局勢(shì)嚴(yán)重，海運(yùn)量增加查驗(yàn)率上漲，隨之空運(yùn)專線查驗(yàn)率也上漲。

1備貨選多渠道提前做出貨計(jì)劃
2已在途貨物密切關(guān)注貨物動(dòng)向

3提前做好貨物延誤預(yù)警準(zhǔn)備

4貴重產(chǎn)品購(gòu)買保險(xiǎn)

拋開美國(guó)，日本其實(shí)也不太平，自從三四月以來(lái)，查驗(yàn)率也陡增，清關(guān)效率慢，配送也是不盡人意，有些貨至今還沒放出來(lái)，甚是費(fèi)解。。
疫情以來(lái)，由于日本海關(guān)稅改，以及通關(guān)政策的變動(dòng)，申報(bào)價(jià)值規(guī)則的變化，導(dǎo)致無(wú)論空運(yùn)，海運(yùn)打出來(lái)的稅金，可能會(huì)嚇人，這在之前是從未遇到過(guò)，有的可能幾件貨就出現(xiàn)了大幾千甚至上萬(wàn)的稅金，實(shí)則讓人苦不堪言，當(dāng)然這個(gè)也和很多因素有關(guān)，比如遇到查驗(yàn)，比如貨值本身較高，售賣高，產(chǎn)品稅率比較高，申報(bào)價(jià)值的提高等，這些都直接影響著稅金的高低。大家看看賣家眾生相，真的是心痛不已。。。

目前市場(chǎng)上很多日本船代理，貨代公司已經(jīng)停收了日本海運(yùn)的貨，第一，港口積壓太多的滯留貨物，導(dǎo)致提柜，清關(guān)效率非常不理想，嚴(yán)重影響時(shí)效和服務(wù)體驗(yàn)；第二，稅金的猛漲，導(dǎo)致需要墊付的資金太多，資金周轉(zhuǎn)壓力陡增；第三，不可控因素太多，避免賣家客戶跑款形成的壞賬，控制風(fēng)險(xiǎn)。

因此有貨代通知目前日本方面的稅金需要預(yù)收，最終多退少補(bǔ)，可見壓力不是一般的大，同樣這對(duì)于賣家和物流而言，都是壓力，意味著賣家需要的現(xiàn)金更多了，對(duì)于貨代而言所提供的服務(wù)可能相比之前就會(huì)打折扣，但對(duì)貨代規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)卻是利好的，所以得失都有。
2020年，應(yīng)該是跨境電商最艱難的一年，人艱不拆，艱難困頓之后，我相信也必會(huì)重見光明和希望，沒有一項(xiàng)事業(yè)會(huì)一帆風(fēng)順，也不會(huì)一路坎坷落寞，我們用堅(jiān)持去守住內(nèi)心的希望，用希望澆灌著內(nèi)心的信念！

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